"EXPEDIČNÍ HORSKÝ SPECIÁL", tedy kolo které jsme použili v Mongolsku a Burjatsku, v Pákistánu, Balúčistánu, v Indii a Tibetu, může vypadat např. takto rám: Cr-Mo, opravitelný svařením i v rozvoj.zemích a v "polních podmínkách", očka na nosiče, dírky na 2 lahve hnací a převodová sada:   Shimano kvůli kompatibilitě dílů pro celý expediční tým, Acera jako nejnižší použitelná třída pedály: klasické s duralovým tělem a ocelovým rámkem, s klipsnou a řemínkem (SPD se málo hodí pro častější chůzi při expedici.) vícekolečko: 11-30 (Lehký převod se při naložení a vytrvalostní jízdě uplatní.) pneu: přední 1,5 až 1,95 , zadní kolem 1,95, oba semislick pro ekonomickou jízdu, raději velmi lehké s tenkou bočnicí (pruží i při tvrdém huštění) náhradní pneu: 1,95 kevlar představec: kratší a zdvižený pro vzpřímený vytrvalecký sed sedlo: měkké, gelové pro výdrž nosiče: trubičkové, lehké kabely: řídítková , v mžiku sejmutelná a nandatelná "na klik" vyztužená, s mapníkem a přední kapsou přední a zadní kabely bez zipů (ty bývají poruchovým místem) rámová velká s dvěma komorami podsedlová s odrazkou a s dolními popruhy Nosiče a kabely se nám osvědčily od sokolnické fy JUNK. ©Alena Leblochová, 2001 Design©Brd'a, czex.cz, 1999